Retiro del motor GM 6.2L L87: ¿Es su camioneta un limón?

Última actualización: 25 de septiembre de 2026

Últimas novedades

• Septiembre de 2026: Tras reportes de que GM ofrecía precios de empleado a los dueños del L87, GM le dijo a GM Authority: "At this time, there is no L87-related employee pricing offer in place" (en este momento no existe ninguna oferta de precios de empleado relacionada con el L87). GM dijo que revisa las circunstancias individuales caso por caso.
• 20 de agosto de 2026: La Oficina de Investigación de Defectos (ODI) de la NHTSA abrió el Análisis de Ingeniería EA26005, que abarca 997,743 vehículos GM de los años modelo 2021 a 2026 con el motor L87. La ODI citó 499 quejas de falla del motor después del remedio del retiro (473 después del cambio de aceite y 26 después de un reemplazo del motor), 191 reportes de fallas en motores L87 fabricados después del período de producción del retiro, y 6,953 quejas de fallas posteriores al remedio reportadas por GM.
• Junio de 2026: En la demanda consolidada de dueños pendiente en un tribunal federal de Michigan, GM pidió la desestimación del caso, argumentando que su retiro ya corrige el defecto. Según los reportes más recientes que revisamos, no se había anunciado ningún fallo.
• 16 de enero de 2026: La NHTSA abrió la Consulta de Retiro RQ26001 para evaluar si el remedio del retiro funciona.
• 2025: GM retiró 597,571 camionetas y SUV de los años modelo 2021 a 2024 con motores L87 fabricados del 1 de marzo de 2021 al 31 de mayo de 2024 (retiro 25V274 de la NHTSA, retiro N252494000 de GM), y agregó la Cobertura Especial N252494003 para fallas del motor causadas por la condición del retiro. (La primera presentación de GM, en abril de 2025, enumeraba 597,630 vehículos; su informe enmendado del 22 de julio de 2025 enumera 597,571.)

¿Qué le pasa al motor GM 6.2L L87?

El informe del retiro de GM a la NHTSA nombra dos causas raíz, ambas atribuidas a problemas de fabricación y calidad de un proveedor: daño en los cojinetes de biela por sedimentos en las bielas y en los conductos de aceite del cigüeñal, y cigüeñales con dimensiones y acabado superficial fuera de especificación. El daño en los cojinetes puede causar la falla del motor. Si el motor falla mientras usted maneja, el vehículo pierde propulsión, lo que aumenta el riesgo de un choque.

GM enumera estas señales de advertencia: golpeteo, golpes u otros ruidos inusuales del motor; la luz de revisión del motor (check engine); y problemas de desempeño como titubeo, RPM altas, cambios anormales, pérdida de propulsión o que el vehículo no arranque.

En qué consiste el remedio del retiro

Los concesionarios inspeccionan el motor. Los motores que pasan reciben un aceite dexos 0W-40 de mayor viscosidad, un filtro de aceite nuevo, una tapa de llenado de aceite nueva y un inserto para el manual del propietario. Los motores que no pasan la inspección se reemplazan. GM dice que el remedio depende del VIN. GM también emitió la Cobertura Especial N252494003: si la condición del retiro causa una falla del motor, la cobertura dura 10 años o 150,000 millas desde la fecha en que el vehículo entró en servicio por primera vez, lo que ocurra primero, sin importar el dueño.

¿Qué camionetas y SUV de GM están afectadas?

Importan dos listas distintas. El retiro cubre vehículos de los años modelo 2021 a 2024 cuyo motor L87 se fabricó entre el 1 de marzo de 2021 y el 31 de mayo de 2024. La investigación de la NHTSA es más amplia: todos los vehículos GM de los años modelo 2021 a 2026 con el L87, incluidos los motores fabricados después de la ventana del retiro. Su VIN, no solo el año modelo, decide si está bajo retiro.

Todas las marcas, modelos y años afectados

La misma lista en texto:

• Chevrolet Silverado 1500: 2019, 2020 (el mismo motor L87; no está en el retiro ni en la investigación de la NHTSA); 2021, 2022, 2023, 2024 (retiro 25V274); 2025, 2026 (bajo la investigación EA26005 de la NHTSA)
• Chevrolet Tahoe: 2021, 2022, 2023, 2024 (retiro 25V274); 2025, 2026 (bajo la investigación EA26005 de la NHTSA)
• Chevrolet Suburban: 2021, 2022, 2023, 2024 (retiro 25V274); 2025, 2026 (bajo la investigación EA26005 de la NHTSA)
• GMC Sierra 1500: 2019, 2020 (el mismo motor L87; no está en el retiro ni en la investigación de la NHTSA); 2021, 2022, 2023, 2024 (retiro 25V274); 2025, 2026 (bajo la investigación EA26005 de la NHTSA)
• GMC Yukon: 2021, 2022, 2023, 2024 (retiro 25V274); 2025, 2026 (bajo la investigación EA26005 de la NHTSA)
• GMC Yukon XL: 2021, 2022, 2023, 2024 (retiro 25V274); 2025, 2026 (bajo la investigación EA26005 de la NHTSA)
• Cadillac Escalade: 2021, 2022, 2023, 2024 (retiro 25V274); 2025, 2026 (bajo la investigación EA26005 de la NHTSA)
• Cadillac Escalade ESV: 2021, 2022, 2023, 2024 (retiro 25V274); 2025, 2026 (bajo la investigación EA26005 de la NHTSA)

Solo se incluyen los vehículos con el V8 L87 de 6.2L de aspiración natural. Las camionetas y SUV con el V8 de 5.3L, el diésel de 3.0L u otros motores no forman parte del retiro ni de la investigación, y el 6.2L sobrealimentado del Cadillac Escalade-V es un motor distinto. Un modelo 2024 con un L87 fabricado después del 31 de mayo de 2024 queda fuera del retiro pero dentro de la investigación.

¿Está cubierto mi GM 6.2L 2021, 2022, 2023, 2024, 2025 o 2026?

¿Está cubierto mi Silverado 1500, Sierra 1500, Tahoe, Suburban, Yukon, Yukon XL, Escalade o Escalade ESV 6.2L de 2021 a 2024?

Si tiene el L87 y el motor se fabricó en la ventana del 1 de marzo de 2021 al 31 de mayo de 2024, probablemente está dentro del retiro 25V274. Un Silverado 1500 6.2L 2021, una Tahoe 6.2L 2022 o un Escalade 6.2L 2023 pueden estar dentro o fuera según la fecha de fabricación, así que verifique el VIN.

¿Está cubierto mi 6.2L 2025 o 2026?

Ningún retiro cubre los motores L87 de 2025 o 2026 al 25 de septiembre de 2026. Una Sierra 1500 6.2L 2025 o una Yukon 6.2L 2026 está dentro del alcance del EA26005, donde la ODI tiene 191 reportes de fallas en motores fabricados después de la ventana del retiro. Una investigación no es un retiro ni una determinación de defecto. Sus derechos de garantía existen de todos modos.

Mi Silverado o Sierra 2019 o 2020 tiene el 6.2L L87. ¿Estoy cubierto?

No por el retiro ni por la investigación, pero igual ayudamos a propietarios de L87 2019 y 2020 bajo la ley Magnuson-Moss de Garantías. El L87 debutó en el Chevrolet Silverado 1500 y la GMC Sierra 1500 de 2019; las SUV grandes de GM lo recibieron con su rediseño de 2021. El retiro 25V274 se limita a motores fabricados del 1 de marzo de 2021 al 31 de mayo de 2024, el período de fabricación en el que los datos de campo de GM mostraron una mayor tasa de reclamos por falla del motor, y el EA26005 abarca los años modelo 2021 a 2026. Así que un Silverado 1500 6.2L 2019, Silverado 1500 6.2L 2020, Sierra 1500 6.2L 2019 o Sierra 1500 6.2L 2020 tiene el mismo motor pero queda fuera de ambos.

Eso no cierra la pregunta. Una falla del motor todavía puede estar cubierta por la garantía de tren motriz de fábrica, una garantía extendida o un contrato de servicio, y la Ley de Garantías Magnuson-Moss puede aplicar según el estado de su garantía y su historial de reparaciones. Cada situación es distinta, así que haga la prueba de elegibilidad o hable con nosotros antes de suponer que no tiene opciones.

¿Una reparación del retiro cuenta como intento de reparación?

En la mayoría de los casos, sí. La inspección del retiro, el cambio de aceite y un reemplazo del motor los realiza el concesionario autorizado de GM para corregir un defecto que GM ha admitido, y cada uno produce una orden de reparación que demuestra que GM tuvo la oportunidad de reparar. Las leyes limón estatales cuentan los intentos de forma distinta, y la Ley federal de Garantías Magnuson-Moss pregunta si el fabricante tuvo una oportunidad razonable de corregir el defecto. Para un defecto que puede causar pérdida de propulsión, menos intentos pueden ser razonables. Vea cuántos intentos de reparación son razonables y retiro del mercado vs reclamo de ley limón.

Mi motor falló después de la reparación del retiro: ¿y ahora qué?

Usted no es el único. La ODI contó 499 quejas de dueños por fallas del motor posteriores al remedio cuando abrió el EA26005, y GM reportó 6,953. Este es el orden a seguir:

1. Deje de manejar y pida una grúa hasta un concesionario GM si el motor golpetea, pierde potencia o muestra una advertencia de baja presión de aceite.
2. Obtenga una orden de reparación en cada visita, con la fecha, el millaje, su descripción del síntoma y el número del retiro.
3. Pida el diagnóstico por escrito, incluido si el concesionario lo trata como reparación del retiro o de la cobertura especial.
4. Guarde todos los recibos de grúa, autos de alquiler y transporte alternativo.
5. Presente una queja de seguridad ante la NHTSA en nhtsa.gov. Las quejas son las que impulsan investigaciones como el EA26005.
6. Hable con un abogado antes de firmar cualquier cosa que GM le ofrezca.

¿Y las camionetas 2025 y 2026 fuera del retiro?

Un reclamo bajo la ley limón o la MMWA no necesita un retiro. Necesita un defecto cubierto por una garantía escrita y un fabricante que no pudo corregirlo en un número o un tiempo razonable de intentos. Una camioneta o SUV 2025 o 2026 con una falla del motor normalmente sigue dentro de la garantía de fábrica de GM, así que la reparación debe estar cubierta y documentada como cualquier otra reparación bajo garantía. Un retiro puede ser una prueba sólida, pero no es un requisito. Revise su cobertura con nuestro verificador del período de garantía.

¿Recompra o acuerdo en efectivo?

Las leyes limón estatales generalmente prevén una recompra o un reemplazo cuando el vehículo califica. La Ley de Garantías Magnuson-Moss permite daños, a menudo medidos por la pérdida de valor causada por el defecto. Nuestra opción predeterminada es un acuerdo en efectivo en el que usted conserva la camioneta. Una recompra puede tener más sentido si el motor sigue fallando y usted ya no confía en el vehículo. Qué camino conviene depende de sus hechos, su estado y lo que usted quiera. Vea recompra vs acuerdo en efectivo.

¿Quién paga al abogado?

Bajo la Ley de Garantías Magnuson-Moss, 15 U.S.C. § 2310(d)(2), un consumidor que prevalece puede recuperar del fabricante los honorarios razonables de abogado y los costos. Muchas leyes limón estatales tienen disposiciones similares. La MMWA es ley federal, así que aplica a los dueños de GM en todos los estados, y por eso construimos estos casos alrededor de ella. Trabajamos por contingencia y buscamos nuestros honorarios de GM, no de su acuerdo. Vea los honorarios bajo la MMWA, explicado y MMWA vs ley limón estatal.

¿Debo firmar un finiquito de "buena voluntad" de GM o aceptar primero una oferta de motor de reemplazo?

Hágase el trabajo del retiro: es gratis y se trata de su seguridad. Aceptar la inspección del retiro, el cambio de aceite o un motor de reemplazo no renuncia, por sí solo, a sus derechos bajo la ley limón. Lo que sí puede renunciar a derechos es un finiquito firmado. Algunas ofertas de buena voluntad, como dinero, cobertura extendida o ayuda con un intercambio, vienen con documentos que liberan reclamos. Lea cada documento antes de firmar y pida a un abogado que revise cualquier finiquito. Además, en septiembre de 2026 GM dijo que no existía ninguna oferta de precios de empleado relacionada con el L87, así que pida cualquier oferta por escrito.

¿Qué debo hacer hoy?

• Revise su VIN en la búsqueda de retiros de la NHTSA o con nuestra herramienta de búsqueda de retiros.
• Guarde cada orden de reparación, incluidas las visitas del retiro y las de "no se encontró problema", y regístrelas con nuestro registro de intentos de reparación.
• Deje de manejar si escucha golpeteo o golpes, pierde potencia o ve una advertencia de baja presión de aceite. Pida una grúa.
• Guarde sus registros de cambios de aceite. La prueba de mantenimiento responde la primera pregunta que GM suele hacer.
• No firme un finiquito hasta que alguien de su lado lo haya leído.

Guías de falla del motor GM 6.2L por modelo

• Falla del motor 6.2L del Chevrolet Silverado 1500 y la ley limón
• Falla del motor 6.2L de la GMC Sierra 1500 y la ley limón
• Falla del motor 6.2L de la Chevrolet Tahoe y Suburban y la ley limón
• Falla del motor 6.2L de la GMC Yukon y Yukon XL y la ley limón
• Falla del motor 6.2L del Cadillac Escalade y Escalade ESV y la ley limón

Preguntas frecuentes

¿El retiro del motor L87 de GM me quita mis derechos bajo la ley limón?

No. Hacerse la inspección, el cambio de aceite o el reemplazo del motor del retiro no renuncia a sus derechos bajo las leyes limón estatales ni bajo la Ley federal de Garantías Magnuson-Moss. Lo que sí puede renunciar a derechos es un finiquito (release) firmado, así que lea todo lo que GM o un concesionario le pida firmar antes de firmarlo.

¿Una reparación del retiro que falló cuenta como intento de reparación?

En la mayoría de los casos, sí. El trabajo del retiro lo hace el concesionario autorizado de GM para corregir un defecto que GM ha admitido, y genera una orden de reparación. Cuántos intentos exige su estado, y qué es razonable bajo la MMWA, depende de los hechos y del estado.

Mi camioneta 2025 o 2026 tiene el V8 de 6.2L. ¿Está bajo retiro?

No al 25 de septiembre de 2026. El retiro 25V274 cubre motores L87 fabricados del 1 de marzo de 2021 al 31 de mayo de 2024. El Análisis de Ingeniería EA26005 de la NHTSA sí incluye vehículos L87 de los años modelo 2025 y 2026, y una falla del motor en una camioneta todavía bajo la garantía de fábrica es un problema de garantía, con o sin retiro.

¿El cambio a aceite 0W-40 va a arreglar mi motor?

Nadie puede prometer eso para un motor específico. El aceite de mayor viscosidad es el remedio de GM para los motores que pasan la inspección. La NHTSA abrió el EA26005 después de recibir 499 quejas de falla del motor después del remedio, 473 de ellas después del cambio de aceite. Si su motor presenta síntomas después del remedio, regréselo al concesionario y guarde los documentos.

¿Cuánto cuesta un abogado para un reclamo por el 6.2L de GM?

Trabajamos por contingencia. La Ley de Garantías Magnuson-Moss permite que un consumidor que prevalece recupere del fabricante los honorarios razonables de abogado y los costos, y buscamos esos honorarios de GM, no de su acuerdo. Su carta de contratación detalla cualquier responsabilidad de costos antes de que comience la representación.

¿Hay una demanda colectiva por el motor L87 de GM?

Las demandas de dueños se consolidaron en una propuesta de demanda colectiva en un tribunal federal de Michigan, y GM pidió su desestimación en junio de 2026. Según los reportes más recientes que revisamos, no se había anunciado ningún fallo ni acuerdo. Un caso colectivo es independiente de su reclamo individual de garantía, y los resultados en cualquiera de los dos dependen de los hechos.

Fuentes

• Informe de Retiro de Seguridad Parte 573 de GM, 25V274 (NHTSA, en inglés)
• Boletín para concesionarios N252494001 de GM: inspección, aceite 0W-40, tapa de llenado de aceite e inserto del manual (NHTSA, en inglés)
• Retiro N252494000 y Cobertura Especial N252494003 de GM, 10 años / 150,000 millas (NHTSA, en inglés)
• Resumen de la ODI de la NHTSA, Análisis de Ingeniería EA26005, abierto el 20 de agosto de 2026 (en inglés)
• GM Authority: GM niega los reportes de precios de empleado para dueños del L87 (septiembre de 2026, en inglés)
• GM Authority: GM busca la desestimación de la demanda por el motor L87 (junio de 2026, en inglés)