Cómo funciona nuestro proceso
Sin presentaciones. Sin factura de descubrimiento. Solo un camino claro desde "este auto no deja de fallar" hasta un acuerdo en efectivo que le permite seguir con su vida.
Responda el cuestionario de elegibilidad del caso
Responda algunas preguntas rápidas sobre la compra de su vehículo en DC, las primeras 18,000 millas de historial de reparaciones y los términos de su garantía. La Automobile Consumer Protection Act de DC exige cuatro intentos documentados dentro de las primeras 18,000 millas o 2 años. El cuestionario coteja sus hechos con el umbral legal de DC y la MMWA federal.
Revisamos sus documentos
Suba (o envíenos por mensaje fotos de) su contrato de compra, cada orden de reparación y su folleto de garantía. Le decimos si los hechos respaldan una reclamación federal bajo la MMWA o una reclamación estatal de ley limón.
Hacemos la demanda
Presentamos una demanda formal citando D.C. Code § 50-501 y la MMWA federal. Los casos de DC se benefician de presentar en el U.S. District Court for the District of Columbia — el foro federal obliga a los fabricantes a tomar la demanda en serio, y no hay junta de arbitraje de ley limón administrada por el estado por la que esperar. Los programas de BBB patrocinados por el fabricante son opcionales, no obligatorios.
Usted recibe un acuerdo en efectivo
Los acuerdos solo en efectivo son nuestra opción predeterminada — usted se queda con el vehículo (o lo vende en el mercado privado) y se embolsa un pago en efectivo. El fabricante paga nuestros honorarios de abogado bajo la ley federal de garantías. Nunca de su acuerdo.
Acuerdos solo en efectivo — lo que eso significa realmente
La mayoría de los bufetes de ley limón lo empujan hacia una "recompra" — usted le entrega el auto al fabricante, ellos le dan un reembolso reducido. Nosotros lo hacemos diferente.
Nuestra estructura de acuerdo predeterminada: usted se queda con el vehículo, nosotros le conseguimos un pago en efectivo por el valor disminuido. Si sus reparaciones tomaron seis meses en total y el concesionario sigue diciendo "no se encontró ningún problema", esa es una pérdida real — y es dinero real que el fabricante le debe.
Las cifras que típicamente vemos: 15–25% del precio de compra original como acuerdo en efectivo, más honorarios de abogado pagados por el fabricante por encima bajo la ley federal de garantías. Nunca de su bolsillo. Nunca de su acuerdo.
Las recompras tienen sentido en algunos casos (defecto grave de seguridad, situaciones equivalentes a pérdida total). Cuando la recompra SÍ es lo correcto, hacemos las cuentas con rigor para que la oferta incluya el precio de compra completo, cada pago, cada cargo impuesto por el concesionario — restando solo una compensación justa por el kilometraje.
Si su situación no califica, se lo diremos directamente. Sin casos inflados.
MMWA vs ley limón de Washington D. C. — en lenguaje sencillo
Dos leyes pueden aplicarse a su caso. Presentamos bajo ambas cuando los hechos lo respaldan.
Ley Limón de Washington D. C.
- Cita: D.C. Code § 50-501 et seq.
- Nombre común: District of Columbia New Motor Vehicle Warranties Act
- Ventana de presunción: 2 años / 18,000 millas desde la entrega
- Arbitraje: No hay junta de arbitraje oficial administrada por DC — los programas financiados por el fabricante (BBB AUTO LINE, NCDS) son típicamente la única opción de arbitraje
- Típicamente aplica a vehículos nuevos dentro de la garantía original
- Aplican los tribunales y procedimientos estatales
Magnuson-Moss Warranty Act federal
- Cita: 15 U.S.C. § 2301 et seq.
- Aplica: Cualquier estado, cualquier vehículo con una garantía escrita
- Cubre vehículos usados con cualquier garantía restante
- Traslado de honorarios: El fabricante paga sus honorarios de abogado cuando usted gana
- El tribunal federal es una opción (o el tribunal estatal)
- A menudo la palanca más fuerte cuando la ley estatal tiene un alcance limitado
Nota sobre Washington D. C.: La ley limón de DC es más estrecha que la de la mayoría de los estados — solo cubre vehículos comprados en el Distrito, y los programas de arbitraje del fabricante no son administrados por el estado. Eso hace que la estrategia de la MMWA federal sea especialmente importante para los consumidores de DC.
Para los residentes de DC, la MMWA suele ser la jugada más fuerte. La ley estatal de DC tiene un alcance estrecho (compra en el Distrito) y remedios limitados. La MMWA aplica a nivel nacional y tiene traslado de honorarios — el fabricante paga nuestros honorarios cuando ganamos, lo cual es crítico en una jurisdicción más pequeña.
Conceptos básicos de elegibilidad — lo que le pediremos
Un caso real requiere documentación real. Esto es lo que necesitamos para evaluar el suyo.
- Contrato de compra o arrendamiento — el documento completo, todas las páginas. Esto prueba la fecha de entrega y el inicio de la garantía.
- Cada orden de reparación — el concesionario está legalmente obligado a darle una orden de reparación escrita por cada visita de garantía. Guárdelas todas. Incluso las que dicen "no se encontró ningún problema" — especialmente esas.
- El folleto de garantía del fabricante — usualmente un pequeño folleto en su guantera. Define los términos de la garantía.
- Fotos o videos del defecto — si puede captar el problema en cámara (la forma en que la transmisión patina, el problema de dirección, la luz de advertencia del tablero), hágalo.
- Registro del DMV — confirma la propiedad y el kilometraje actual.
- Correspondencia con el fabricante — cualquier carta, correo electrónico o llamada grabada con el fabricante (no solo el concesionario). Estas a menudo establecen qué sabían y cuándo.
¿Qué cuenta como un intento de reparación? Una visita documentada al concesionario por el mismo defecto. El concesionario devolviéndole el auto con el problema sin resolver cuenta — incluso si escribió "no se encontró ningún problema". Especialmente si escribió "no se encontró ningún problema".