Defectos comunes de Tesla que vemos
Defectos de software, de carga y de Autopilot en Model 3, Model Y, Model S y Model X. Este es el grupo de problemas recurrentes que impulsan las reclamaciones de ley limón y MMWA contra Tesla.
- Errores de software / firmware que deshabilitan funciones tras las actualizaciones OTA
- Fallas del puerto de carga + del paquete de batería (especialmente en vehículos de 4 años)
- Frenado fantasma y problemas de salida de carril del Autopilot
- Problemas de calidad de fabricación — separaciones entre paneles, filtraciones de agua, defectos de acabado
- Apagones de la pantalla (MCU) y fallas de la batería de 12V
El modelo de venta directa de Tesla significa que no hay un concesionario franquiciado que absorba la culpa — el fabricante ES el concesionario, y ese es exactamente a quien quieres responsable en un caso de ley limón.
Si el concesionario dice que es normal y no lo es, por eso existimos.
Qué hacer cuando el concesionario Tesla no puede repararlo
Has ido al concesionario. Varias veces. Han reiniciado códigos, cambiado piezas, te han dicho que es normal — y el problema sigue regresando. Esto es lo que realmente hacemos.
Paso 1 — obtén cada orden de reparación por escrito. El concesionario está legalmente obligado a entregarte una orden de reparación por escrito en cada visita de garantía. Guárdalas todas. Incluso las de "no se encontró el problema" — especialmente esas.
Paso 2 — escala al fabricante, no al concesionario. Tanto bajo las leyes limón estatales como bajo la MMWA federal, el garante es el FABRICANTE, no el concesionario. El concesionario es el agente autorizado del fabricante, pero el fabricante es quien te debe la solución.
Paso 3 — llámanos antes de aceptar cualquier oferta de "buena voluntad". Los representantes del fabricante Tesla a veces ofrecen reparaciones de buena voluntad, garantías extendidas o pagos limitados en efectivo para hacer que el problema desaparezca. Estas ofertas suelen ser considerablemente menores de lo que recuperarías bajo la ley federal de garantías. Realiza primero el cuestionario de elegibilidad del caso — te diremos cuánto vale realmente el caso.
Los acuerdos solo en efectivo son nuestra opción predeterminada. Te quedas con el Tesla, te embolsas el efectivo. El fabricante paga nuestros honorarios de abogado bajo la MMWA — nunca de tu acuerdo.
Cómo funciona el caso en realidad
El mismo proceso, sin importar la marca. El fabricante cambia — el plan de juego no.
Realiza el cuestionario
Unas pocas preguntas rápidas sobre tu compra, las reparaciones y la garantía. Te dice si probablemente tienes un caso antes de hablar con nadie.
Revisamos
Sube (o envíanos por mensaje de texto fotos de) tu contrato de compra, cada orden de reparación y tu folleto de garantía.
Reclamamos al fabricante, no al concesionario
Bajo la MMWA y las leyes limón estatales, el garante es el fabricante (Ford Motor Co, Stellantis, Toyota Motor North America, etc.) — no el concesionario local. Presentamos la demanda contra el fabricante.
Acuerdo en efectivo
Te quedas con el vehículo, te embolsas efectivo por la pérdida de valor. El fabricante paga nuestros honorarios de abogado bajo la ley federal de garantías — nunca de tu acuerdo.