Retiro de seguridad vs defecto de seguridad: cuándo dejar de manejar su auto
Deje de manejar y pida una grúa si los frenos se sienten mal, la dirección se traba o jala con fuerza, el motor se apaga en marcha, o huele a quemado o ve humo. Eso aplica haya o no un retiro. Un retiro es el fabricante admitiendo un problema conocido; un defecto de seguridad sin retiro puede ser igual de peligroso.
¿Un problema de seguridad que el concesionario no logra reparar? Vea si su historial de reparaciones respalda un reclamo.
Haga el cuestionario de elegibilidad →¿Cuál es la diferencia entre un retiro de seguridad y un defecto de seguridad?
Un retiro de seguridad (recall) es una campaña formal. El fabricante (a veces bajo presión de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras, NHTSA) admite que un grupo de vehículos tiene un problema relacionado con la seguridad, presenta un informe de retiro, notifica a los dueños y ofrece una reparación gratuita.
Un defecto de seguridad es el problema en sí. Existe aunque nadie haya presentado papeles. Muchos defectos reales nunca se retiran, o se retiran solo después de meses de quejas de los dueños. Así que "mi auto no tiene retiros" no significa "mi auto es seguro", ni significa que usted no tenga un reclamo.
Para sus derechos legales, el punto clave es el mismo en ambos casos: si su garantía cubre el defecto y el fabricante no puede repararlo dentro de un número razonable de intentos, usted puede tener un reclamo bajo la ley limón o la Ley de Garantías Magnuson-Moss (MMWA). Explicamos cómo encajan las reparaciones de retiros en nuestra guía sobre retiros vs reclamos de ley limón.
¿Qué señales de advertencia indican que debe dejar de manejar ahora?
Confíe en sus sentidos. Si algo afecta su capacidad para frenar, dirigir o seguir en movimiento, o sugiere riesgo de incendio, no "espere a ver qué pasa" en la autopista. Oríllese de forma segura, apague el auto y pida una grúa al concesionario.
| Síntoma | Por qué importa | Qué hacer |
|---|---|---|
| El pedal del freno se hunde, se siente blando, o el auto jala o rechina al frenar | Puede que no logre detenerse a tiempo | Deje de manejar y remólquelo |
| La dirección se traba, se pone pesada, se desvía o pierde la asistencia | Puede perder el control, sobre todo a alta velocidad | Deje de manejar y remólquelo |
| El motor se apaga o pierde potencia en marcha | Apagarse en el tráfico puede causar un choque y también puede cortar la asistencia | Deje de manejar y remólquelo |
| Olor a quemado, humo, cables derretidos o fugas de líquido cerca de piezas calientes | Posible riesgo de incendio | Estacione lejos de edificios, salga del auto, pida ayuda si hace falta y remólquelo |
| La luz de advertencia de la bolsa de aire se queda encendida | El sistema puede haber detectado una falla, y las bolsas de aire podrían no funcionar como se diseñaron en un choque | Revise el manual del propietario y haga que lo inspeccionen pronto |
Si ha tenido alguno de estos síntomas, nuestras páginas sobre defectos de frenos, problemas de dirección, fallas de bolsas de aire y riesgos de incendio explican cómo encaja cada uno en un reclamo. El recibo de la grúa también es una prueba útil: muestra que usted tomó el problema en serio y que el auto no era seguro para manejar.
¿Cómo revisa si su auto tiene un retiro abierto?
Cada retiro está vinculado a números de identificación del vehículo (VIN). La búsqueda de NHTSA le permite ingresar su VIN de 17 caracteres y ver si el vehículo tiene un retiro de seguridad sin reparar de los últimos 15 años. Su VIN está en la esquina inferior izquierda del parabrisas, en la etiqueta dentro del marco de la puerta del conductor, y en su registro y tarjeta de seguro.
- Busque su VIN en nuestra herramienta de búsqueda de retiros, que usa datos de retiros de NHTSA.
- Si aparece un retiro, llame al concesionario y programe la reparación gratuita. Pregunte si hay piezas disponibles y, si el retiro indica no manejar el auto, qué ofrecen de grúa o auto de préstamo.
- Vuelva a revisar cada pocos meses. Se agregan retiros nuevos con el tiempo, y un auto que no tenía retiros abiertos el año pasado puede tener uno hoy.
Si no aparece ningún retiro pero sus síntomas coinciden con la tabla anterior, esa es justo la situación en la que puede existir un defecto sin retiro. Lleve el auto al concesionario y asegúrese de que quede por escrito.
¿Debe reportar el problema a NHTSA?
Sí, si cree que es un problema de seguridad. Puede presentar una queja de seguridad vehicular en línea en la página "Report a Safety Problem" de nhtsa.gov, o llamando a la Línea Directa de Seguridad Vehicular de NHTSA al 888-327-4236. NHTSA elimina la información personal y agrega las quejas a una base de datos pública. Cuando la agencia ve reportes similares de muchos dueños del mismo vehículo, ese patrón puede llevar a una investigación y, en algunos casos, a un retiro.
Una queja no reemplaza una reparación bajo garantía ni inicia un reclamo de ley limón. Es un registro público de seguridad. Guarde una copia o captura de pantalla de su confirmación, porque ayuda a mostrar cuándo notó el problema por primera vez.
¿Los defectos de seguridad requieren menos intentos de reparación bajo la ley limón?
Bajo muchas leyes limón estatales, sí. Varios estados tratan un defecto que podría causar la muerte o lesiones graves con más seriedad que una simple molestia, y pueden presumir que el auto es un limón después de menos intentos de reparación. California es un ejemplo: su presunción puede aplicar cuando el mismo defecto probablemente cause la muerte o lesiones corporales graves y ha sido sometido a reparación dos o más veces dentro de los 18 meses o 18,000 millas, lo que ocurra primero, con otras condiciones que aplican.
Las reglas varían mucho de un estado a otro, incluidos el número de intentos, el plazo y los requisitos de aviso. Revise las de su estado con nuestra búsqueda de leyes estatales. La MMWA federal no fija un número; pregunta si el fabricante tuvo una oportunidad razonable de reparar el defecto, y un defecto peligroso puede influir en lo que se considera razonable. Nuestra guía sobre intentos de reparación razonables profundiza más. Como la MMWA es federal, Lemonaid Firm puede ayudar a dueños en todos los estados.
¿Qué debe hacer después de dejar de manejar?
- Remolque el auto a un concesionario autorizado y guarde los recibos de grúa y de auto de alquiler.
- Describa el síntoma con palabras sencillas y pida que su descripción aparezca tal cual en la orden de reparación: "los frenos se pusieron blandos a 40 mph", no "preocupación de frenos".
- Obtenga una orden de reparación en cada visita, aunque el concesionario diga que no encontró nada. Anote cada una en nuestro registro de intentos de reparación.
- Documéntelo cuando sea seguro hacerlo, como una foto de la luz de advertencia ya estacionado.
- No firme una renuncia ni un acuerdo de "buena voluntad" hasta que un abogado lo haya leído.
Preguntas frecuentes
¿Puedo tener un reclamo de ley limón si mi auto nunca ha tenido un retiro?
Sí. No se requiere un retiro. Si un defecto cubierto por la garantía no se repara dentro de un número razonable de intentos, las leyes limón estatales y la Ley de Garantías Magnuson-Moss pueden aplicar haya o no un retiro. Los resultados dependen de los hechos.
¿Una reparación de retiro cuenta como intento de reparación?
A menudo puede contar. La reparación de un retiro es la reparación de un defecto, y si el mismo problema continúa después del trabajo del retiro, esa visita puede contar en su historial de reparaciones. Cómo cuenta depende de su estado y de los hechos.
¿Es seguro manejar con la luz de la bolsa de aire encendida?
Una luz de bolsa de aire que se queda encendida puede significar que el sistema detectó una falla y que las bolsas de aire podrían no funcionar como se diseñaron en un choque. Revise el manual del propietario y haga inspeccionar el auto pronto.
¿Cómo reporto un defecto de seguridad a NHTSA?
Puede presentar una queja de seguridad vehicular en línea en la página Report a Safety Problem de nhtsa.gov o llamar a la Línea Directa de Seguridad Vehicular de NHTSA al 888-327-4236. Guarde una copia de su confirmación.
¿El concesionario pagará la grúa si mi auto no es seguro para manejar?
Depende de su garantía, de cualquier plan de asistencia en carretera y del aviso de retiro si lo hay. Pregunte al concesionario y al fabricante, y guarde todos los recibos, ya que los gastos de su bolsillo pueden formar parte de un reclamo.
Fuentes
- NHTSA: Report a Vehicle Safety Problem (en inglés)
- NHTSA: Check for Recalls (en inglés)
- Código Civil de California, sección 1793.22 (en inglés)
- Ley de Garantías Magnuson-Moss, 15 U.S.C. 2310 (en inglés)
¿Un defecto de seguridad que el concesionario no puede reparar?
Unas cuantas preguntas sobre su vehículo, sus órdenes de reparación y su garantía. Gratis. Le decimos si los hechos respaldan un reclamo de ley limón o de la MMWA, haya o no retiro. Los resultados dependen de los hechos de cada caso.
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