¿Qué pasa si mi garantía expiró antes de que el fabricante reparara el defecto?

Escenario 1: el defecto se manifestó durante el período de garantía

El escenario más común. Si el defecto apareció por primera vez mientras el vehículo estaba dentro del período de garantía, usted tiene una reclamación, incluso si los intentos del fabricante por repararlo se extendieron más allá de la fecha de expiración.

Los tribunales federales reconocen la doctrina del fabricante-que-intenta-reparar: cuando un consumidor lleva un vehículo por un defecto cubierto por la garantía durante el período de garantía, la garantía se suspende efectivamente respecto de ese defecto hasta que el fabricante lo repara o no lo logra. La fecha de expiración no se puede usar como defensa cuando el fabricante estaba intentando activamente (y fallando) cumplir bajo la garantía.

Escenario 2: la cobertura más amplia de la MMWA federal

La MMWA federal cubre cualquier vehículo vendido con una garantía escrita, incluidas las garantías extendidas, las garantías de vehículos certificados de segunda mano y las garantías de autos usados del concesionario. Si su garantía de fábrica original expiró pero compró un contrato de servicio extendido que sigue vigente, la MMWA aplica a los defectos cubiertos por el contrato extendido.

La misma lógica para los certificados de segunda mano: los programas CPO normalmente extienden la garantía original entre 12 y 24 meses. Si el defecto apareció por primera vez durante el período de cobertura CPO, el fabricante no puede alegar que 'la garantía original expiró'.

Escenario 3: la garantía del tren motriz todavía vigente

Muchos consumidores no se dan cuenta de que su garantía de parachoques a parachoques (típicamente 3 años / 36,000 millas) y su garantía del tren motriz (típicamente 5 años / 60,000 millas, a veces 10 años / 100,000 millas para Hyundai/Kia) son garantías SEPARADAS con fechas de expiración distintas.

Si su garantía de parachoques a parachoques ha expirado pero la del tren motriz no, y el defecto está en un componente del motor, la transmisión o la línea de transmisión, usted sigue dentro del período de garantía para ESE defecto. Muchos casos de bloques de motor agrietados (Theta II de Hyundai-Kia, Powerstroke 6.0L de Ford) se resuelven bajo la cobertura del tren motriz mucho después de que expira la de parachoques a parachoques.

Nuestro verificador del período de garantía muestra qué garantías de fábrica siguen vigentes para su vehículo.

Escenario 4: un llamado a revisión abre la puerta incluso sin garantía

Si el fabricante emitió un llamado a revisión (recall) por el defecto, el recall se mantiene independientemente de la expiración de la garantía. Las reparaciones por recall ordenadas por la NHTSA no están sujetas al límite de tiempo de la garantía: el fabricante está obligado a realizarlas sin importar la antigüedad o el kilometraje del vehículo (con algunas excepciones para vehículos muy antiguos, típicamente de 10 años o más).

Una garantía expirada no pone fin a una reclamación por recall. Consulte la base de datos de recalls de la NHTSA para ver recalls activos en su vehículo.

La regla del descubrimiento y la suspensión del plazo de prescripción (SOL)

Más allá del período de garantía en sí, el plazo de prescripción (SOL, por sus siglas en inglés) de las reclamaciones de garantía a menudo se extiende más que el propio período de garantía. En la mayoría de los estados, el SOL es de 4 años desde la entrega (UCC § 2-725), lo que significa que incluso un vehículo cuya garantía de parachoques a parachoques expiró hace 2 años todavía puede estar dentro de la ventana del SOL de 4 años para presentar una demanda por una reclamación de garantía.

La regla del descubrimiento de California extiende esto aún más: el SOL puede empezar a correr desde que el consumidor descubrió el defecto, no solo desde la fecha de compra. Calcule el plazo de su SOL para ver si la ventana de presentación sigue abierta.