Defectos de pintura y recubrimiento — síntomas e implicaciones de seguridad
Descascarado del barniz, burbujas en la pintura, falla del imprimante, desgaste prematuro de la pintura.
Esté atento a estos patrones:
- Descascarado del barniz (grandes parches que se desprenden de la carrocería)
- Burbujas o ampollas en la pintura (a menudo en el techo, capó, baúl)
- Decoloración más allá de lo que produciría el desgaste normal
- Desconchado prematuro de la pintura en áreas protegidas
- Reparaciones de "pulido y resellado" del fabricante que no duran
Implicaciones de seguridad: Los defectos de pintura no son problemas de seguridad, pero disminuyen significativamente el valor del vehículo. Los fabricantes a menudo se niegan a dar cobertura de garantía culpando a "factores ambientales" — esa es una pelea que la MMWA federal puede ayudarle a ganar.
Si el concesionario dice que es normal y no lo es, por eso existimos.
Qué cuenta como un "número razonable de intentos de reparación"
Las leyes limón estatales usan conteos específicos de intentos de reparación en sus ventanas de presunción — por lo general 3-4 intentos para el mismo defecto, o más de 30 días acumulados fuera de servicio, dentro de una ventana de 12-24 meses / 12,000-24,000 millas. Los detalles varían según el estado.
La ley federal Magnuson-Moss no usa un número fijo. La MMWA pregunta si el fabricante ha tenido una oportunidad razonable de reparar — y lo razonable depende de la gravedad. Para defectos críticos de seguridad (frenos, dirección, bolsas de aire, riesgo de incendio), uno o dos intentos pueden ser suficientes. Para defectos de funciones de confort, el umbral puede ser más alto.
Dos cosas prácticas que puede hacer ahora mismo:
- Guarde cada orden de reparación. El concesionario está obligado a entregarle una orden de reparación por escrito — guárdelas todas, incluso las de "no se encontró el problema". Demuestran que el fabricante tuvo la oportunidad.
- Documente los síntomas. Foto, video o grabación de audio del defecto. Especialmente útil cuando el concesionario dice que "no puede reproducirlo".
Esto es información general, no asesoría legal. Realice el cuestionario de elegibilidad del caso para averiguar si su historial de reparaciones específico sustenta un reclamo.
Cómo usamos la MMWA para impulsar acuerdos en efectivo
Las disputas de garantía de pintura son comunes — los fabricantes saben que la mayoría de los consumidores se rendirán. El traslado de honorarios de la MMWA hace que estos casos sean económicamente viables de perseguir cuando el fabricante se niega a honrar la garantía.
La ley federal Magnuson-Moss Warranty Act tiene dos características que cambian el cálculo para los reclamos por defectos de pintura y recubrimiento:
- Traslado de honorarios. Cuando el consumidor gana, el fabricante paga los honorarios razonables de abogado del consumidor. Eso significa que podemos permitirnos tomar casos que serían inviables sobre una base puramente de costos.
- Cubre vehículos usados con cualquier garantía escrita. Las leyes limón estatales a menudo excluyen los vehículos usados. La MMWA no — si hay una garantía escrita (CPO, garantía extendida, saldo de la original), la MMWA aplica.
Nuestra estructura de acuerdo predeterminada: pago en efectivo por el valor disminuido, usted conserva el vehículo, el fabricante paga nuestros honorarios aparte. Nunca de su acuerdo.
Cómo funciona el caso
El mismo plan de acción, sin importar qué defecto lo trajo aquí.
Realice el cuestionario
Unas pocas preguntas rápidas le indican si su patrón de defecto probablemente sustenta un reclamo de ley limón o de la MMWA.
Revisamos
Envíenos fotos de su contrato de compra, cada orden de reparación y su folleto de garantía.
Exigimos
Presentamos una demanda formal ante el fabricante. La mayoría de las demandas se resuelven sin acudir a los tribunales.
Acuerdo en efectivo
Usted conserva el vehículo y recibe efectivo por el valor disminuido. El fabricante paga nuestros honorarios bajo la ley federal de garantías.